查阅近期行情　　作者 费雪　　7月30日晚,理想汽车在美国纳斯达克上市。理想汽车IPO发行价11.5美元,散户直线下跌37%至16美元。　　随后,理想汽车股价仍一路加剧,盘中一度涨幅多达50%,市值约148亿美元（大约1037亿元人民币）——一度多达了蔚来汽车。

或不受美股大盘暴跌和理想汽车影响,蔚来盘中股价曾暴跌多达3%,至12.3美元。最后,理想汽车收盘于16.46元,比散户涨43%,市值为139亿美元（大约974.22亿人民币）。

　　对于理想汽车背后 的股东来说,这一夜,也许是 一场盼望已幸 的解散盛宴。　　过去5年里,理想汽车共计已完成最少9轮融资,规模多达120亿人民币。

其背后 的投资人有明势资本、首钢基金、蓝驰创投、源码资本、经纬中国、元璟资本、中金资本、山行资本等这样著名创投机构。也少见地进发了美团和字节跳动等新的经济巨头公司护持。特别是在美团创始人王兴,除了特地出资投资外,屡次为理想汽车“代言”和“造势”。

　　根据招股书透露,创始人李想要为第一大股东,享有理想汽车21.0% 的股份、72.7% 的投票权。IPO前新增投资 的王兴及美团是 第二大股东,股权23.4%,以及8.3% 的投票权。其中,王兴本人间接持有人理想汽车6%股份。

　　若按盘中最低市值计算出来,对年仅39岁 的李想要来说,一夜之间身家减少了213亿元人民币。按照2019年胡润富豪榜单名列,从河北石家庄出生于 的李想要早已沦为了当地首富。而王兴和美团相关联 的投资人则一度多了238亿元人民币（34亿美元）。相比IPO前 的40.5亿美元估值,理想汽车背后 的股东又赚到了3倍有余。

　　理想汽车正式成立于2015年,是 当前为数不多被寄予厚望 的“造车新势力”。很多投资人因为信任李想而投资理想汽车。　　李想要是 滴滴程维、吃饱了么张旭豪之前 的创业前辈,是 普遍认为 的80后企业家代表人物,具有传奇 的创业经历：高中退学、但25岁就身家过亿、扬言要做到万亿美元公司,三次创业,把两家公司带上上市。

“非常简单、纯粹、平常心、结实不敢为、坚决创业。”参予投资理想汽车多轮融资 的源码资本如此评价李想要。

他说道,在李想要身上看见了新一代领袖创业者 的共性。　　从创业“神童”到创业富二代,这是 普通高中生努力奋斗沦为亿万富翁 的故事,也是 中国“造车新势力” 的新篇章。却是,在汽车销售市场整体“下滑” 的环境里,理想汽车仍然更有了美团王兴、字节跳动这样 的创意经济巨头重金押注。

　　理想背后 的奢华股东,王兴被称作关键先生　　“那些指出李想要 的李想要是 策画一个千亿美元 的理想汽车 的朋友们,你们还是 高估了一个数量级。”7月30日晚11点,在理想汽车散户前,王兴在个人社交平台坚称改版了信息。　　早在2013年,王兴就曾注意到汽车行业互联网化 的趋势。

王兴进占新能源汽车并非没道理,而且有自己 的辨别。他曾公开发表回应,十分寄予厚望智能新能源车 的未来,并指出未来电动车第一名大约首度不会经常出现在中国而不是 美国。

　　后来,我们就看见了王兴屡屡在理想汽车关键时刻“使出”：投资或为它“代言”。有人因此称王昌——理想汽车 的关键先生。打出网根据理想汽车招股书整理　　王兴第一次提到理想ONE 的时间是 2019年5月30日,3个月后王兴宣告2.85亿美元领有投理想汽车。彼时,王兴在饭否中写道：“国产特斯拉Model3今天公布定价了,起价32万8,和理想ONE 的定价一模一样。

不告诉是 否纯属巧合。”　　在饭否中,王兴一次次为理想ONE“代言”、“造势”。

如此来看,王兴对于理想汽车 的推崇程度不容极强。今年5月29日,王兴喜托一辆理想ONE后,称之为理想ONE可以替换自己原先 的沃尔沃XC90和特斯拉Model S。

在理想汽车IPO前一个月,王兴与美团再度投资了5亿美元。　　现在,美团虽然没必要积极开展造车业务,但CEO王兴 的汽车梦早已有迹可循。

在王兴近一年半 的饭否讲话中,汽车仍然是 话题主角,与汽车份量差不多 的话题是 ——芯片。　　据打出网统计资料,从2019年初截至目前,王兴在他 的饭否中共有将近30条牵涉到与汽车涉及 的信息,其中提到燃油驾驶员和电动驾驶员2次；品牌方面提到最多 的是 丰田、福特、宝马、奥迪、特斯拉；此外,乃是 理想ONE,共计提到8次。　　与蔚来、特斯拉这样显电动汽车有所不同,理想汽车是 减程式电动车。

所谓减程式,指 的是 电动车加装了里程拓展系统,在电池电量消耗时,可以通过燃油发电。这样 的方式 的确解决问题了解决问题了电动车 的续航温,但同时惹来一定 的争议,指出理想汽车是 个“挂羊头卖狗肉”。

　　最先投资理想汽车 的机构明势资本 的创立合伙人朱明明称之为,“在大家都自由选择做到电动汽车,谈一个‘中国特斯拉’时,理想自由选择了充满著争议和不被主流市场解读 的产品技术路径。”　　朱明明也描写了投资理想汽车 的理由：“今天大家都能作出一辆电动车,但怎么用技术去解决问题电动车用户里程情绪 的问题？这就是 企业 的有所不同。

”这个话 的背景是 ,当下中国80%以上 的家庭没相同车位,也还不具备像美国用户那样加装充电桩 的条件。　　源码资本告诉他打出网,他们也是 因上述原因被感动。“增程器更好是 能源给养方式 的创意,这个方式我们指出不会是 非常长年合适中国国情 的。

李想要对中国市场 的两个核心特点 的捕捉是 十分精确 的：电池环境、高性价比,增程路线不会在非常长时间在这两点上有结构性优势,坚信随着时间大家不会更加解读尊重这一点。”　　昨夜,多少投资人死守着时钟,等候理想汽车上市一刻。坊间传言,曾被有100多家机构拒绝接受了李想要,而自由选择信任李想要这个人进而投资理想汽车 的PE/VC们,这5年展开 的是 一场豪赌。

输掉了乃是 高光时刻,赢了就什么都没。而事实证明,他们“赌”对了。仅有仅次于 的股东,一夜之间就赚了3倍有余。　　雪球上还流传着一张李想要7月28日 的朋友圈图片：“接下来不会消失20小时,有艰难去找CFO、GS、MS、UBS、CICC。

”底下有投资人facebook称之为,CFO早已被一众人驱离在厕所门口。　　李想要,石家庄唯一一个80后互联网亿万富豪　　理想汽车是 李想要创办 的第三家公司,也是 第二家上市公司。

　　在纳斯约 的敲钟台后李想要,宛若7年前上市仪式那样,笑得十分美好。谁能想起,这个看起来像爱人打游戏 的宅男,早已顺利创办三家公司,把两家公司带回美股上市。

　　今年39岁 的李想要,17岁白手起家至今,已是 一名创业经验丰富 的“杨家”板。仅有昨夜理想汽车为他带给了多达210亿人民币财富。

按照2019年胡润富豪榜中石家庄排序,80后李想要已是 首富,也是 当地唯一一个互联网亿万富豪。图片源于2019年胡润富豪榜　　“我叫李想要,平时讨厌在微博上扮演着初级业余段子手和小鹰派,生活中讨厌和几个相同 的朋友聊聊车,刮起吹牛迫,从不讲任何工作和业务。这样难免会让别人把我那也一个不学无术,回头了狗屎运 的家伙。

”　　2014年11月23日 ,李想要公开发表了一篇宽微博,通过一番“大白话”,谈及“懒人”是 如何做到管理 的：　　我们不必须一个梦幻团队,我们必须一个可以输掉 的团队,谁能老大我们输掉,我就去找谁。由于团队给力,我这个懒人每天就只给自己决定很少 的事情,我还是 斧头会议 的高手,可有可无 的会员大会不准砍。　　这些看起来朴实无华 的管理理念背后,是 一位高中退学、25岁就身家过亿、扬言要做到万亿美元公司 的创业家。

从创业“神童”到创业富二代,从一个普通 的高中生到亿万身家,李想要 的传奇创业经历,已在业内沦为佳话。　　李想要1981年出生于河北石家庄,学生时期之后对电脑十分感兴趣。

1997年,刚上高一 的李想要,花8000元装配了第一台电脑,并尝试着给各种电子类 的杂志写文章。8000元,比当时父母 的月收益之和还要多10倍。　　高三,李想要创建个人网站买广告展出位。

他每天早上4点一起改版网站,将自己对近期产品用于后 的体验写出出来,然后再行把东西变卖。到1999 年,他就赚了十万元。　　2000年互联网大火,李想要 的个人网站转型为确实 的商业网站。

但斜在他面前 的是 学业和事业 的均衡？在父母 的反对下,李想要退出中考,用此前赚到 的钱正式成立了泡泡网。2004年时,泡泡网一年就有2000多万 的收益。当时李想要只有二十多岁,年纪轻轻已沦为富豪。

　　后来,泡泡网南北落幕。“我遇上了瓶颈,由于没团队管理能力,泡泡网觉得上不去了。”李想要在微博上回想道。

　　2005年,因为讨厌汽车,李想要创立了。彼时是 汽车快速增长 的高峰期,汽车网车站还方兴未艾。未解决上一次创业 的困境,这一次他找来了职业经理人秦致做到CEO。

　　2008年全球金融危机愈演愈烈,以李想要居多 的管理团队为了融资,不得不让给了55% 的股份,丧失了公司 的控股权。2015年,李想要离开了。　　从离开了后,李想要迅速就创办了车和家（后更名为理想汽车）,然后打开了造车之路。

　　与此前创业富二代身上独特 的年少比起,这一次李想要更加严肃了。由于造车烧钱,他有了很多“精打细算”。

　　不同于蔚来汽车大面积 的营销,李想要计划将理想汽车50% 的资金投入在研发上,30%左右 的资金投入在工厂上,只有将近20% 的资金投入在人员和营销上。　　今年7月,李想要如此评论拜腾 的“奢华”：“理想汽车多达3200人 的团队,只有两个VP,连高级总监都寥寥无几。

行政拒绝公干经济舱都必需卖优惠低于 的,经济酒店都要两个同性在一起寄居……”　　总结这三次创业历程,李想要自我总结了二十多年 的创业经历:　　一个“老师、亲戚都实在没什么出息” 的、随波逐流 的高中生,一个“普通 的”CEO,再行到“带着一群人登陆作战,目标明晰” 的管理者。　　他说道自己还在“伤痛地茁壮”为顶级 的领袖。“一个顶尖 的领袖必需需要率领团队制订精准 的战略,确保业务、人力、财务三位一体 的去登陆作战,让每一个人洞察商业、产品、技术之间互相 的奥秘。

我还在从四层伤痛南北五层 的路上……每一次楼层 的提高都是 极大 的伤痛或车祸 的灾难带给 的,但是 我没后路。”　　理想照进现实：量产之路　　目前,理想汽车 的ONE已突破万辆交付给。作为最晚发售量产车 的“造车新势力”,从2019年12月交付给第一辆开始,到2020年6月份交付给量突破一万量,理想汽车用时195天,次于蔚来ES6 的185 天。　　理想汽车正式成立于2015年7月,公司最初命名为“车和家”,生产了一款家用“小而美” 的SEV——微型电动,有人称作近于简版 的“老年人代步车”,终端售价将近4万元。

　　两年后,上述SEV因没合法 的牌照反对和路权而早夭。由于这样 的战略犯规,已正式成立三年 的车和家营收为零,前两年 的希望付之东流,李想要被迫调整路线。　　2019年3月,车和家改名为理想汽车,期望打造出“没续航里程情绪” 的中大型SUV。

因此,与特斯拉、蔚来等使用显电模式有所不同 的是 ,理想汽车自由选择了减程式技术。　　2018年年底,理想汽车花费6.5亿从力帆汽车手中出售了造车资质,随后开始自辟生产首款车型理想ONE。　　根据数据表明,2020年上半年,在新能源中大型SUV中,理想ONE共享用9666辆,占到了销量TOP10中总数 的46%。　　但实质上,以目前 的现状来看,理想汽车资金紧张。

截至一季度,理想汽车账面现金10.5亿元,对于造车业来说杯水车薪。　　理想汽车称之为,将通过上市筹得 的资金主要将用作研究和研发新品、资本开支,实际还是 通过上市“器官移植续命”。　　理想汽车在招股书中坦白：“我们车辆 的设计和生产很简单,有可能包括潜在 的缺失和错误,这可能会造成我们 的车辆无法按预期运营,甚至造成财产损失或人身损害。

”　　从产品结构上看,理想汽车备有油、电两套动力系统,整车结构更为简单,影响整车性能、风扇系统、电控效率,减少了风险。　　早在2011年,雪佛兰Volt、宝马i3和别克Velite等减程式电动车相继上市,皆以销量惨淡收场。特斯拉也在考虑过减程式电动车后退出。

　　其次是 政策方面。与显电动车比起,挂电混动车享用 的补贴力度小,这造成对消费者 的吸引力严重不足。　　还有质量方面。

今年交付给 的万辆车中,理想已倒数被曝出燃烧、刹车失灵、电池故障、车顶漏水、断轴等8起事故。　　而且,目前理想汽车在销量上仍不占优：目前头部新势力车企中,蔚来、威马、小鹏、理想汽车 的车辆交付给量皆早已突破万辆。截至6月底,蔚来汽车总计交付给量超强4.6万辆,威马汽车总计交付给量超强3万辆,小鹏汽车总计交付给量超强2万辆。

而理想汽车交付给量则刚刚过万辆。　　除此之外,理想汽车仅有量产了“理想ONE”一款车型,而其他几家头部公司大多都早已发售两款以上车型。在自动驾驶级别方面,理想ONE逗留在L2等级 的辅助驾驶员,而特斯拉已相似L5 几乎自动驾驶系统研发,计划在2020年内应用于。

　　理想汽车此次赴美国上市,将是 新的 的起点。相比其他“造车新势力”,已上市 的理想汽车打开了新的 的篇章,但在接下来 的晋级赛中,它仍然面对重重挑战。

　　比如,随着电池电量 的能量密度大幅提高,电动车技术研发突飞猛进,充电桩加快布局,续航里程短板渐渐补足,减程式技术是 否会被出局？　　（晨曦对本文有贡献）。

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