据海关总署发布多个方面数据显现，2021年我国进口轿车零部件2437.2亿元，同比增加8.4%，出口轿车零部件4883.9亿元，同比增加25%。经合肥海关计算，2021年度我省进口轿车零部件2.6亿元，同比下降49.3%，出口轿车零部件250.4亿元，同比增加93.4%。2022年1月1日，RCEP协议正式收效，为轿车零部件职业带来严重利好。

  RCEP全称为《区域全面经济伙伴关系协议》，2020年11月15日正式签署，2022年1月1日正式对文莱、柬埔寨、老挝、新加坡、泰国、越南、我国、日本、新西兰、澳大利亚十国收效，2022年2月1日对韩国正式收效，2022年3月18日对马来西亚正式收效。是当时世界上人口最多、经贸尖端规划、最具开展的潜在才能的自在交易区。

  轿车零部件作为轿车工业的根底，是支撑轿车工业继续健康开展的必要要素，是轿车工业链中最重要的组成部分之一。轿车零部件是机动车辆及其车身的各种零配件，包含发动机配件、传动器配件、制动配件、转向配件、外表配件、轿车灯具、轿车表里饰、影音体系等等方面， 一般一辆轿车由上万个零部件组成。

  RCEP施行后，我国对约65%的轿车零部件进口关税进行减让。作为我国最大的轿车零部件进口来历国，日本出口至我国工业制品及零配件方面享用的关税减让起伏最大，全体关税撤销起伏约为86%。其间，90%的轿车零配件在协议收效后，将享用零关税待遇。轿车发动机配件、部分钢铁产品等关税也将分阶段降为0。此外，发动机零件、高强度螺栓等系列轿车零部件均会不同程度享用RCEP带来的方针盈利。

  作为轿车工业发达国家，韩国的首要车企在我国组建了合资企业，轿车零部件交易往来频频。在我国—韩国自在交易协议及亚太自在交易协议的框架下，我国对韩国轿车零部件的进口税率现已处于较低的水平。RCEP框架下，对韩国的悬挂体系等部分零部件做出了进一步的降税组织。

  自2018年7月1日我国自主降税以来，大部分轿车零部件进口的最惠国税率已降至较低水平（6%）。在我国—澳大利亚自在交易协议、我国—新西兰自在交易协议以及我国—东盟自在交易协议的框架下，我国进口轿车零部件关税大多也已降为0。但关于东盟国家来说，车辆照明及信号设备、车窗升降器、车辆用焚烧布线组等轿车零部件跟着时刻推移，RCEP协议税率将逐渐降至0关税。

  日本是咱们国家进出口轿车零配件的重要交易国。依照RCEP交易协议，日方许诺对原产于我国57%的税目产品当即撤销关税，共触及2034个税目产品，其间就包含了绝大多数的车辆及零部件产品。

  RCEP框架下，韩国对我国轿车零部件做出了额定的降税组织，除了电子制动器、变速器、方向盘等为破例产品外，其他原产于我国的8708项下产品逐年降税，第10年降为0。

  在已有的交易协议框架下，大部分RCEP国家对我国原产的8708项下轿车零部件产品现已施行了零关税或较低关税。柬埔寨在原有双方自贸协议的根底上，对我国轿车及零部件进行了额定减税。

  依据RCEP原产区域域累积规矩，原产成分计入终究产品参加关税减让无疑深化了成员国内的工业链和供应链。15个国家间已有的自贸协议税率叠加RCEP方针利好，使得多个成员国的中心品都能计入增值规范，将强化区域轿车工业链优势，有助于我国车企扩展区域内出资，加速改变开展方法与经济转型，构成归纳本钱更低、出产功率更加高的区域工业协作关系。

  背对背原产地证明与原产地证书具有相同效能。关于在一成员方中转或许再次出口的未经处理的原产货品，该成员方的签证组织、经核准出口商能够依据初始原产地证明正本签发或许开具背对背原产地证明，用于证明货品的原产资历以及原产国未发生变化。

  背对背原产地证明准则将使进出口企业在工业布局、出售策略和和物流组织等方面具有更大的灵活性。主张企业提早布局货品在成员国间进行运送和物流拆分，促进成员国之间的和谐协作，推进区域工业链和供应链的优化交融。

  依据海关总署2019年第87号公告，对契合免予处理强制性产品认证的进口轿车零部件施行“先声明后验证”便当化办法。收货人自行出具自我声明处理手续后即可将免于处理强制性产品认证的轿车零部件提离口岸，在期限内取得《免于处理强制性产品认证证明》后再弥补上传，由到货地海关施行核对，验证合格后可出售或运用。此举快速缩短了口岸通关时刻，海关的加速度减少了企业的仓储、滞港费用，能够让轿车零部件产品更快地投入到出产或出售。

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