p新宝来车轮胎速度参数是多少？/pp1、大众宝来汽车的轮胎型号是205/55R16 。轮胎规格常用一组数字表示，前一个数字表示轮胎断面宽度，后一个表示轮辋直径，以英寸为单位。例如205/55R16，就代表着胎宽205毫米，扁平率55，轮辋直径16英寸的子午线轮胎。。/pp2、2019款新款宝来的轮胎尺寸为225/ 45R17的轮胎，一般轮胎的常规使用的寿命大概在四五年，具体与你开车的习惯以及用车路况有很大关系的。/pp3、一汽大众宝来这款车的尺寸是r16尺寸。如果想来更换的话，首先一定要确定规格要和原厂轮胎一致。必须要去专业的改装店进行轮胎升级。并且还应该要考虑当地的交通条例会不会影响车辆年检的通过以及保修等。再就是轮胎的速度以及复合指数。论广的规格宽度和扁平值。最后是车子的悬挂系统是不是能够完全的匹配。。/p

  p黄色数字表示最高时速，黑色数字表示建议速度，白色数字表示最低时速。/pp白底红圈，黑色数字表示允许行驶的最高速度；蓝底白圈，白色数字表示允许行驶的最低速度，且数字下方有类似碗状的白色图案；白底黑圈，黑色数字上的多条斜杠表示解除此速度行驶，这样的一种情况可以开快一点；除了这些限速的标志牌，路面上也会施划限速标记。/pp限制速度标志与解除限制速度标志/pp这两种标志在一般道路中较为常见，限制速度标志由白底红圈黑字组成，解除限制速度标志是白底黑圈、黑细斜杠、黑字组成的。/pp限制速度标志表示该标志至前方解除限制速度标志或另外一块不同限速值的限制速度标志的路段内，机动车行驶速度不准超过标志所示数值。/pp style=text-align: centerp

  p金吉拉300的极速可以接近140KM/H（实际车速），三挡就拉到了125KM/H（表头速度）。/pp对这种一款巡航车来说，这个成绩已能了，搭载实际排量为298cc发动机，是实打实的300cc级别排量，上限功率为22.5KW/8500转，最大扭矩为25.3NM/7000转，动力曲线均衡适中。/p

  p每小时160公里。春风800MT采用了前19后17加玛吉斯公路胎的组合，前减震行程160，后轮行程150，800MT的3档可以到140。/p

  p唐老大的普利茅斯GTX（五人围剿的那辆），道奇 ice charger（核潜艇基地）,强森的的ICE RAM(道奇公羊RAM1500改装),米歇尔的RALLY FIGHTER(拉力战神)，吉布森的兰博基尼Murcielago（蝙蝠），卢达的Ripsaw坦克车，奔驰AMG，克尔维特C2，斯巴鲁BRZ，宾利欧陆GT，捷豹T-type/p

  p道奇srt8，本田NSX，福特GT40，雪佛兰克尔维特，保时捷GT3，科尼塞格CCXR，雷可萨斯LFA，日产GTR，还有的忘了/p

  p22款丰田汉兰达/pp 混动这款车超过30到40公里以内用电。混合动力车型起步是用电的,时速上了三四十或上坡时才是用油的。混合动力汽车/pp 的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以能降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低。/pp汉兰达混动车用电的定义/pp丰田汉兰达混动，基本上在起步的时候或者在超低速的时候都是用电动来驱动的。但是他这个混合动力和实用电能来驱动这个不是用多少公里来界定的，每个车子都有他的行车电脑，行车电脑会根据车子的动力系统/pp 何时需要用电，何时需要用油，何时需要用油电混合，它有一个自己的界定，有些时候在高速上行驶时候它也能用电来驱动的。/p

  倒车速度太快可以点一下刹车，让车先慢下来，然后重新再踏油门，让车缓慢的往后倒。倒车过程中往往会因为踩油门比较重导致车速比较快，这是一种常见的现象。p如果是自动挡的话，直接轻踩一下刹车就可以了，这样让车慢慢速度降下来，然后配合油门慢慢的倒车，这样就可以把车倒好。如果是手动挡，发现倒车车速较快时，可以轻踩离合，这样车速就会慢慢的降下来，这是全程不需要踩油门，只需要用离合控制就可以了，就像科目二考试一样，这样大家就不会出现倒车速度太快的现象，所以平时只要根据的车型，结合刹车和离合就能控制车速。

  车速低于每小时100公里时，最小距离不可以少于50米。p根据《中华人民共和国道路交互与通行安全法》规定：机动车在高速上行驶，车速超过每小时100公里时，安全车距为100米以上；车速低于每小时100公里时，最小安全车距不可以少于50米。p交管部门建议，当机动车时速为60公里时，行车间距应为60米以上；时速为80公里时，行车间距为80米以上，以此类推。p另外，在雨天雾天等恶劣的天气情况下，安全车距要适当增加。

  这意味着汽车在高速上有一个最大行驶速度和一个最小行驶速度。大多数高速公路的最高限速为120km/h，最低限速为60km/h，即汽车在高速上行驶时的速度范围为60km/h-120km/h。限速，即限速，是指车道数、车型、道路等级、车流量、弯道半径、交叉路口距离、坡度、路肩宽度、中央护栏、道路设施等真实的情况制定安全合理的车速要求，通过路标或电子导航等方式提醒驾驶员即将进入路段的车辆。小客车在高速上行驶最高时速不允许超出120公里，其他机动车不允许超出100公里，摩托车不允许超出80公里。

  行驶120次后，全车震动。最常见的原因是轮胎轮辋需要动平衡。或者轮胎变形老化，轮辋变形。轮胎动平衡能够准确的通过情况实施。动平衡时，必须检测轮胎轮辋的状态，必须更换变形的轮辋。其他原因还有：发动机故障、灯亮或突然亮、车身晃动等等。出现这样一种情况的原因是发动机混合气匹配不当，常见的问题有火花塞、点火线圈、喷油器、积碳、燃油泵等。因为工作不好，单缸或者多缸工作不好；根据发动机内部故障问题的车辆维修网络代码的内容；此外，还受到发动机或变速器爪垫老化损坏的影响。也有可能代替它。排除它；底盘或传动轴损坏会影响：大部分发生在加速或减速情况下。

  1档起步，15左右换2档，20左右换3档。3档最低不低于25，一般35左右，4档最低不低于35 .一般来说，换档是根据转速表的速度指示，2000-3000之间的换档一般是2500左右。但是根据不同车的驾驶感受，在平坦的路面上，应该从一档开始，稍微提高油门速度，换二档； 20km换三挡，40km换四挡，60km换五挡，加速比较平顺，不会有顿挫感。如果是上坡路段，为增加动力，可以降到一档操作：从一档开始；稍微提高油门速度，20km换二档； 40km换三档，60km换四档，80km换五档。

  驾驶机动车在泥泞道路行驶时，最高速度不能超过每小时30公里。p根据《中华人民共和国道路交互与通行安全法实施条例》第四十六条，机动车行驶中遇有以下情形之一的，最高行驶速度不允许超出每小时30公里，其中拖拉机、电瓶车、轮式专用机械车不允许超出每小时15公里：p(一)进出非机动车道，通过铁路道口、急弯路、窄路、窄桥时；p(二)掉头、转弯、下陡坡时；p(三)遇雾、雨、雪、沙尘、冰雹，能见度在50米以内时；p(四)在冰雪、泥泞的道路上行驶时；p(五)牵引出现故障的机动车时。

  汽车轮胎的速度等级越高，轮胎的耐温性能越好： 1、因为在最高速度等级下要承受轮胎自身产生的热量和外界环境的热量； 2、从轮胎设计和材料要求来看，通常同品牌同尺寸的轮胎，承载指数越高，速度等级越高，性能越好，价格也会越贵； 3、为越来越好的缓解轮胎变形和发热，高速级轮胎会在胎肩和胎面进行补强，这样不但可以减少轮胎在滚动过程中的变形，还可以使轮胎与轮胎的接触面地面更稳定。

  发动机工作时 没有爆震声 不能随节气门开度提高速度 感觉“闷闷的” 排气管有突如其来的声音此现状说明点火太晚(对 错)

  发动机工作时，没有爆震声，转速不随油门开度增加，感觉“闷热”。排气管突然发出声音说明点火太慢。这样的一个问题是判断问题，请判断。答案是正确的。是

  厦门翔安海底隧道工程已经开工，其中跨海域隧道全长5300m，若峻工后，一辆小轿车以的速度20m/s匀速通过跨

  p（1）把s=5300m和v=20m/s，代入公式t＝/pps/ppv/pp=/pp5300/pp20/pp=265s；/pp（2）因吉普车与小轿车从始至终保持一定距离，以那辆吉普车为参照物，小轿车是静止的；/pp故答案为：265，静止．/p

  p汽车世界上速度最快的汽车是哪款?车速是多少? /pp 楼主，布加迪威龙极速是406km/h。/pp 1227.99km/h 是什么概念你知道吗？是超音速/pp 如果一辆汽车达到这样的速度，那么汽车将会失去控制，原因是汽车太轻。再说也无法装下巨大的发动机。/pp 我估计你看错了，1227.99这一个数字的确是陆地上最快的记录，但它不是汽车，更不是威龙。/pp是超音速“推进者号”，陆地上最快的车，但不是汽车。只能在广无人迹的沙漠上开。极速接近1300km/h，重达10吨，样子像飞机，但没有翅膀。装个翅膀就能飞起来。是人类为创造陆地最快特意打造的。/pp 世界最快的汽车为SSC Ultimate Aero TT 也就是二楼说的，极速达到430km/h/pp 但不是正式销售车，无法买到也无法上路。/pp 所以当今最快的汽车为布加迪威龙，极速406km/h，售价110万欧元（约1200万人民币）/pp 现在世界上速度最快的汽车是什么车，时速 /pp NO1：《科尼赛克One:1》官方测速最高极速450Km/h..0-450Km只需要20秒。不解释。售价1亿元人名币。/pp NO2：《SSC-Tuatara》SSC是西贝尔的简称。据说是威龙杀手。最高时速443km/h.只是还没有造出来。/pp NO3：《科尼赛克-Agera-R》最高时速440Km/h，0-100Km为2.9秒，性能完虐Super-Sport。和帕加尼。/pp NO4：《亨尼西-Venom-GT》今年2月跑出了435.31km/h的速度。已经超越了布加迪Super SPort。但很可惜只制造了29辆。差一辆就可以创造记录了./pp NO5：《布加迪威龙-Super-Sport》不解释这车了，创世界纪录是431Km/h，正所谓：直道王，弯道亡的车!/pp NO6：《Saleen S7-Twin Turbo》这是一款复古街道跑车，极品飞车电影里有出现，最高时速416km/h/pp NO7：《科尼赛克CCXR》2.9秒0-100KM加速。最高时速400KM/h速度。/pp NO8：《迈凯轮-P1》最高时速380km/h,0-100公里加速在2.8秒/pp NO9：《帕加尼-风神》最高时速370km/h,- 0-100公里加速3.3秒。赛道王者。性能超好。/pp N010：《兰博基尼-第6元素》极速350km/h 2.5秒0-100公里加速、。全球10名最快的超跑到这里就完了。谢谢。/pp 世界上速度最快的十辆车 /pp NO.1 福特SSCUltimateAero/pp 最高时速：437公里/pp UltimateAero也许是世界上最极端的汽车之一。它的设计理念本身就是我们所听说过的最疯狂的想法之一。这款车几近荒谬，很难来想象的性能来源于其使用的拥有1046马力的V8引擎。把这款变态的引擎硬塞进一辆轿车的结果是，车的重量与道奇Neon不相上下。/pp NO.2 福特SaleenS7/pp 最高时速：416公里/pp 排名第二的高速汽车同样是美国车———福特SaleenS7TwinTurbo，最高速度达到了416公里/小时，同样超过了协和飞机起飞时的速度。/pp Saleen的光辉历史可从S281Mustangs、N2OFocuses算起，2002年当S7开始销售时，它是美国惟一的动力超过500hp、扭矩大于500lb-ft的街道跑车，成为众多汽车杂志公认的当时世界上速度最快的量产车。/pp 速度超过歼击机的起飞速度并不是难事，让车迷们津津乐道的还有跑车的加速度，知道2005S7的0到100公里加速时间吗？2.8秒！/pp NO.3 布加迪Veyron/pp 最高时速：406公里/pp 布加迪是意大利的跑车品牌，这个品牌已经有100多年的历史了，现在归属德国大众。目前，布加迪主要拥有118、218、Veyron、Chiron几款车型，而Veyron是这几款车中的佼佼者。这几款车最突出的都是装备了非常强劲的发动机，车身低矮流线，而且都是蓝色的。Veyron采用8升的方型增压M-16引擎，马力定在987匹上下（因欧洲有1000匹马力的限制），它也是这个排行榜中最后一位400公里俱乐部会员。/pp NO.4 KoenigseggCCR/pp 最高时速：388公里/pp KoenigseggCCR—petitionCoupeRacing（双门竞赛跑车），在今年2月28日曾创下了量产车的最快时速纪录———241英里/小时（387.9km/h），但可惜的是在这个纪录上它没呆多久。但不管怎么说，388公里的最快时速也足以引起我们的惊叹。毕竟它打破了由McLarenF1XP5在1998年3月31日创下的240.3mph(386.7km/h)的纪录。/pp NO.5 法拉利Enzo/pp 最高时速：350公里/pp 是不是有点惊奇，我们在这里才看到这一个以速度饮誉全球、甚至成为汽车世界速度代名词的汽车？/pp 不用奇怪，因为和前面几位剑走偏锋不顾一切代价追求速度、而产量往往只有几辆的速度怪杰来说，法拉利已经是速度世界的豪门。350公里时速的Enzo不是最快的车，但它却是《福布斯》连续几年的全球最昂贵汽车的获得者，销量方面，Enzo的销量同样不是前面几位可以媲美的。/pp NO.6 帕加尼Zonda/pp 最高时速：345公里/pp 意大利人是汽车世界速度的狂热崇拜者，帕加尼Zon鄄da与法拉利、兰博基尼这些世界出名的跑车品牌一样来自意大利，上市至今4年多，全球产量仅40辆，即使有幸路上巧遇，以它0-100公里/小时加速3.7秒的实力，345公里的时速，通常只能让你对着它模糊的背影望而兴叹。/pp NO.7 奔驰SLRMcLaren/pp 最高时速：334公里/pp 世界豪门的经典之作，334公里的时速不是王者的速度，却是王者的血统。全新的奔驰SLRMcLaren在2003年的秋天与世人见面，复兴SLR显赫的血统，这标志著奔驰品牌的运动血统再次被唤醒。完全融合原SLR的血统以及2003年一级方程式银箭赛车的设计细节，21世纪的SLR是一....../pp 现在世界上速度最快的汽车是什么车，时速多少，加速 /pp 给你来个全的，我自己整理的——百公里加速最快的汽车——NHRA Top Fuel Dragster。最高时速533km，百公里加速0.7秒最快的量产跑车——Devel Sixteen。最高时速560km，百公里加速1.8秒（前几天迪拜车展上的）最快的SUV——奥迪Nanuk quattro。最高时速305km，百公里加速3.8秒最快的F1——来自英美车队。最高时速415km，百公里加速2.3秒最快的电动车——七叶树子弹。最高时速506.8km，百公里加速未知最快的柴油车——JCB Dieselmax。最高时速563km，百公里加速未知最快的轮式列车——法国TGV高铁。最高时速574.8km，百公里加速未知最快的磁悬浮列车——来自日本。最高时速580km，百公里加速未知最快的汽油车——Streamliner。最高时速643km，百公里加速2.3秒最快的摩托车——道奇战斧。最高时速643km，百公里加速2.6秒最快的车轮驱动汽车——Vesco Turbinator。最高时速756km，百公里加速3秒最快的喷气动力汽车——北美鹰。最高时速1336km，百公里加速1.8秒最快的汽车——Bloodhound SSC（寻血猎犬）。最高时速1678km，百公里加速0.8秒，千公里加速18秒最快的有轨车辆——火箭滑车。最高时速10323km，百公里加速0.2秒，千公里加速0.8秒，万公里加速5.9秒/pp 世界上什么车起步最快？ /pp 使大众公司手工制作的“布加迪威龙”。在短短3秒内就能让车子达到100 km/h的时速，从静止起步加速到300 km/h的时速所需的时间不超过14秒，更有甚之，布加迪·威龙的极速达到了令人难以置信的406 km/h。 上世纪二三十年代，布加迪在法拉利崛起之前一直雄霸天下，在世界跑车车坛里占据着不可动摇的地位。随着二战的到来，布加迪低调了一段时间，但是，战后在大众汽车公司的大力扶持之下，布加迪重出江湖。此时，布加迪已经正式隶属于大众奥迪旗下，并且自1998年起连续推出数款堪称经典的概念车，迅速恢复了布加迪品牌在世界上的盛誉。在2003年，布加迪又强力推出惊世之作——布加迪·威龙（EB Veyron 16.4），这一举措令得布加迪重拾昔日光辉，雄踞当今顶级跑车的巅峰。 布加迪·威龙使用了由大众研发的16缸64气门引擎，采用大众的W型汽缸布局，并且使用了四个涡轮增压器，结构较为复杂而又不失严谨。这种W型16缸发动机使布加迪·威龙的上限功率飙升到了1001 匹马力，是全世界唯一超过千匹马力的汽车。如此强悍到无可匹敌的动力性能，使布加迪·威龙成为新世纪初跑车家族的霸主。其动力经过7档顺拉式手动变速器传递到车轮，在短短3秒内就能让车子达到100 km/h的时速，从静止起步加速到300 km/h的时速所需的时间不超过14秒，更有甚之，布加迪·威龙的极速达到了令人难以置信的406 km/h。/pp 世界上加速最快的车是哪几种车 /pp 当然是顶级跑车的百公里加速时间最短，比较有名的几款是：布加迪威龙16.4，百公里加速2.5秒、9FF改装公司的保时捷GT9R百公里加速2.9秒；美国SSC Ultimate Aero TT为2.7秒；法拉利恩佐为3.4秒；兰博基尼雷文顿也在3.4秒左右；瑞典柯尼塞格CCXR为2.7秒/pp 全世界最高的车速是多少是什么车 /pp 美国超级跑车制造商Shelby Super Cars为创造量产跑车的最高速度记录，特别打造了这款SSC Ultimate Aero TT。这台速度怪物搭载了一台6345c.c. V8双涡轮增压引擎，最大马力输出1,[email protected],950rpm，最大扭力输出1,[email protected],150rpm，0-100km/h加速仅为2.9秒，最高时速更可达到430km/h!/pp SSC的市场部经理Junus Khan在接受媒体采访时宣布:“Ultimate Aero TT在5月22日进行的极速测试中达到了389km/h的时速。据当时测试车手的报告说明，测试进行时只发挥出引擎71%左右的功率，看来该车可以轻而易举地突破390km/h的世界最高时速记录。我们始终相信只要公司再举办一次正式的速度测试，该车就能轻松创造世界量产车最高时速记录。”/pp 世界上速度最快的车一小时多少公里 /pp 第一名 雪弗兰的 Dagger GT 2000马路 0-100公里 1.5秒最快483Km 才卖306万/pp 第二名 柯尼塞克One: 1 450Km 马力和车身1：1 0-20秒完成400公里的 售价1亿/pp 第三名 西尔贝 SCC-Tuatara 1350马力 0-100公里 2.78秒 最快 443km 售价5000万元左右/pp 第四名 科尼赛克 Agera R 1115马力 0-100公里 2.9秒 最快440km 售价2650.00万/pp 第五名 Maxximus G-Force 1600马力 100公里 2.2秒 最快438km 售价300美元/pp 第六名 亨尼西 Hennessey Venom GT 1200马力 96公里2.4秒 最快435.31km 售价不清楚/pp 第七名 barabus TKR 1005马力 0-100公里1.6秒 最快434.5Km 360000英磅/pp 第八名布 加迪威龙Super Sport 1200马力 0-100公里2.5秒 最快431Km 售价25000万/pp 第九名 萨林Saleen S7 Twin Turbo 750马力 0-100公里2.8秒 最快417km 售价480万/pp 第十名 保时捷 Dauer 962 Le Mans 730马力 0-100公里2.6 最快403km 售价不详/pp 总结一下，大家都去买排名第一的吧，有便宜，有块。性能又佳。/pp 世界上最快的陆地车速是多少 谁驾驶的什么车 /pp 依据数据，新陆地最快将是英国猎犬超音速汽车，会由前陆地最高车速汽车驾驶员安迪格林驾驶，估计时速能达到1600公里，比原来陆地速度保持者Thrust SSC的1227公里还要高。/pp 世界上开的最快的汽车是什么牌子的车？有多少快？ /pp 下面是最快的车。 量产车 福特公司SSC Ultimate Aero超级跑车以273英里/小时（约437km/h）的最高速度高居榜首，相比之下，世界上速度最快的民航客机—『协和』起飞时的速度仅为360km/h。 SSC（Shelby SuperCars）Ultimate Aero TT超级跑车在华盛顿的一条公路上，创下世界最快量产车的速度记录。在第一轮的挑战中，SSC Ultimate Aero TT创下了413.82km/h（257.11mph）的最高速度记录。在随后进行的第二轮挑战，SSC依然创出409.71km/h（254.55mph）的惊人记录。根据吉尼斯世界记录的要求，需要取得两次测试成绩的平均值作为最终记录成绩，也就是411.76km/h（255.83mph）。这一成绩将令SSC Ultimate Aero TT成为全世界最高速度的量产汽车。 非量产车 超音速推进号（Thrust SSC，SSC是“超音速车”SuperSonic Car的缩写）是一辆由英国人设计制造，使用两具战斗机用涡扇引擎（Turbofan Engine）为动力，专门用来打破世界陆上极速纪录（Land Speed Record，因此经常被简称为LSR）的特殊车辆。迄今（2005年中）为止Thrust SSC除了是世界陆上极速纪录冠军之外，它也是第一辆在正式规则之下，于陆地上突破音障的车子，创下平均车速1227.99公里/小时的可怕速度!(已超越音速) 赛车 就是F1 F1赛车的最高时速在理论上可达 960公里/小时 但事实上，还没有一点一辆车能在赛道上跑出这个成绩来 英美车队(现在的本田车队的前身)成为有史以来速度最快的F1车队。英美车队在美国的加利福尼亚州西南部的莫哈韦机场展开了最后一天的测试，在测试过程中，南非车手范·德·莫维有幸成为F1历史上第一个打破时速400公里的车手。 在当天的测试中，范·德·莫维曾经有三次时速超过400公里，而其最好的成绩则是最后一次创造的，即415公里/小时(即257.88英里/小时)。/p

  p港台译为林宝坚尼，16世纪文艺复兴从意大利席卷整个欧洲，米兰、罗马、都灵、佛罗伦撒、威尼斯……数百年人文复兴在这亚平宁每一寸土壤中积淀着。兰博基尼、法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧、菲亚特……这些让人激动的名字正是从这片土地上诞生。意大利欲征服欧洲乃至世界的策略完成了从武力到艺术的升华。 /pp在意大利乃至全世界，兰博基尼是诡异的，它神秘地诞生，出人意料地推出一款又一款的让人咋舌的超级跑车。兰博基尼最能代表罗马2700年的历史，七丘之城罗马建城于不易防守之地，扩张与攻击在最初的一刻就凝聚于血脉之中。兰博基尼生来是法拉利的敌人，也注定就是世界所有超级跑车的强劲对手。它是恶魔，但并非要蹂躏这样一个世界。它是撒旦，只因它走另外一类路线。它是举世难得的艺术品,意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。每一个棱角、每一道线条都是如此完美，都在默默诠释兰博基尼近乎原始的美。没多少人能拥有它，因为它昂贵到无可想象的地步。它高高在上，呼吸着天空稀薄的空气，吸引着地上景仰的目光。 /pp兰博基尼超级跑车，为挑战法拉利而来到人间，也许有一天出生时的使命会改变，但是其终生延承不变的是其乖张荒诞与不合情理。如此一个特立独行的跑车品牌是数十年来世界车坛追逐与猎奇的焦点。 /pp公司的创建 /pp佛瑞肯·兰博基尼（ferruccio lamborghini），兰博基尼超级跑车的缔造者，佩戴神秘面纱的车坛巨子。这位世界跑车制造界最捉摸不透的怪才不断制造出一个个令人难以猜测的人生谜团。 /pp1916年4月28日，对所有的兰博基尼爱好者来说是值得纪念的，它的创始人佛瑞肯·兰博基尼就是这天出生在意大利北部重镇博罗尼亚（bologna）邻近的费拉拉市(ferrara)。 佛瑞肯·兰博基尼的童年是在乡村度过的，在乡间随处可见的农机器械强烈的吸引下，他立志成为机械师。父母的支持，又为兰博基尼的热情凭添了一团烈火。在进入意大利空军之前，兰博基尼先进入了博罗尼亚的机械学院，在这里他受到最正规和最严酷的培训。这段时间的学习日后被证明是无价的。 /pp二战后期，兰博基尼为盟军所俘虏，并被关押在爱琴海上美丽的罗德岛（island of rhodes）。获释后兰博基尼回到家乡费拉拉，在那里从事改装军用车为农用车的工作。在当时，许多人都认为兰博基尼是在冒险，不过他的冒险后来被证明是成功的。1948年兰博基尼购买了农用车加工车间，并在此生产拖拉机。 /pp战后的意大利急需农机车辆，兰博基尼因此聚敛了大笔财富，这也允许他可以纵情于购买法拉利跑车。32岁那年，兰博基尼把法拉利快意（topolino）500cc型跑车改装为750cc，并参加了世界著名的米勒米格莱越野赛(mille mgila)。虽然因为机械原因兰博基尼中途退出，但这丝毫没有减低旁观者对兰博基尼的兴趣。之后邀请兰博基尼帮助改进法拉利快意的信件如雪片般飞来。 /pp1959年，兰博基尼的拖拉机产量能够达到日产10辆，在意大利仅位列菲亚特(fiat)、弗格森（ferguson）之后。此时兰博基尼作了分散投资，进入了空调和暖气领域，并领导了一次优化售后服务的浪潮。兰博基尼本打算建立一家飞机公司，但意大利政府的官僚拒绝给兰博基尼颁发生产直升飞机的许可证。 /pp心情不快中的兰博基尼就在此时开始了他与法拉利之父—恩佐法拉利（enzo ferrari）数十年传奇的故事。早期的恩佐法拉利把所有的精力都放在赛车上，一般路面用车仅仅是为了赚钱来贴补赛车开发，所以民用级的法拉利路面效果都不甚好。许多拥有者很不满意他们的车，但他们都不敢抱怨，因为这样可能会被禁止购买法拉利。 /pp兰博基尼的4辆法拉利跑车中他最钟爱的法拉利250出了故障。他心急如焚地找到法拉利跑车制造公司的服务部投诉变速箱问题，结果却遭冷遇而归。气愤不过的兰博基尼亲自拜访恩佐法拉利，恩佐法拉利对兰博基尼的回复再度冷如千秋寒冰：我想用不着一个农耕机制造者，来告诉我如何造车吧！ /pp生性孤傲的兰博基尼被自己所敬重的人如此嘲弄，他怎可善罢甘休。兰博基尼变卖了自己视若珍宝的四辆法拉利跑车，一场世界超级跑车界瞩目的华山论剑就此上演。兰博基尼的第二帝国在距离法拉利之都摩德纳（modena）仅仅15公里的萨特·奥格塔·伯罗赫瑟（sant agata bolohgess）新建。从“兰博基尼跑车制造股份有限公司”开业伊始，兰博基尼就确定了自己唯一的创业宗旨——誓与法拉利一决雌雄，不达目的绝不罢休！ /pp兰博基尼是一个执着的人，为了能让世界最顶级的跑车以自己名字命名，他不惜倾家荡产，正是这种为汽车而生的激情，不断吸引着天才设计师加盟其麾下。 /pp新帝国创建之初，兰博基尼从法拉利和玛莎拉蒂（maserati）笼络了大批设计人才组建他的战队。这些加盟者中包括著名的乔托贝萨里尼（giotto bizzarini）,法拉利250gto的设计师，他在20世纪意大利车坛的影响力甚至高于恩佐和佛瑞肯。贝萨里尼之所以叛离法拉利的原因是恩佐法拉利拒绝让他使用独立后悬挂，也有的说法是1961年恩佐法拉利无故解雇商业经理咖迪尼（gardini）从而引起贝萨里尼等人领导的罢工与出走。多年后恩佐法拉利对放走贝萨里尼后悔莫及，他设计的3.5升360马力的v-12发动机成为兰博基尼挑战法拉利的旗帜。 /pp第一代产品 /pp1963年10月26日，意大利都灵车展，兰博基尼推出他的第一部作品350gtv，该车的底盘编号为0100，极速280公里/小时，仅生产一辆。这件价值连城的兰博基尼处女作一直保存在兰博基尼的收藏室里，不过最近它被高价卖给了日本的收藏家。 /pp1964年，市售版本350gt横空出世，多年的努力终于得到回报，兰博基尼也如愿有了自己的跑车。相比350gtv，350gt由里至外彻底改变。兰博基尼在五速变速箱的倒档齿轮上设计了同步器，在泊车时兰博基尼要比法拉利更容易和更稳定。兰博基尼巨大的盘式制动器似乎也是一种宣言，纵使如何放纵，也不失安全之本。350gt的底盘编号为102 ╟ 574，共生产120辆，极速250公里/小时。350gt有着如美洲虎e型的前脸、阿斯顿马丁db4的车尾，以及雪弗兰考维特和法拉利超级跑车一样的性能。众多名车特点的拼盘，却很难说达到完美，兰博基尼在车身设计方面是外行，即使不断作出改进，最初的销售也并不乐观。一方面意大利的经济不景气，另一方面350gt只有双座椅。但是至少有一点是肯定的，兰博基尼第一次拥有了与恩佐法拉利直面对话的资本。 /pp兰博基尼线），达拉瑞把350gt改进为2+2座椅配置4升发动机，320马力功率一举击败了竞争对手法拉利、玛萨拉蒂和阿斯顿马丁,兰博基尼的潜力才线钢质车仪表板代替了从前的铁质，虽然车身重量增加了，但是制造成本却降低了。400gt2+2于1966年日内瓦车展推出到1968年停止生产，共生产224辆，底盘编号为574 ╟ 1354，极限速度270公里/小时。对于350gt和400gt这种编号,很明显兰博基尼的假想敌正是法拉利。 /pp小蛮牛穆拉（miura） /pp1965年11月都灵车展，兰博基尼给观众一个小小的惊讶，他居然把一架新车底盘搬了上来，眼明的行家立时就看出了新意—中置发动机。二十世纪60年代，中置发动机仅仅在竞赛类车型中出现过，兰博基尼要做什么，悬念撩人。1966年3月日内瓦车展，达拉瑞和甘迪尼的大作p400穆拉登台。p代表posteriore(后置)，用以暗示穆拉把发动机置于驾驶舱之后的惊人之举。穆拉（miura）是西班牙著名的养牛人，蛮牛之父，比法拉利飞腾的骏马听来更凶猛。真正的兰博基尼风暴随着穆拉的登场开始了。穆拉被后人评价为意大利的劳斯莱斯（rolls-royce）。穆拉p400系列的底盘编号为0502 - 4070,其中0979就是在都灵展出的那一款。 /pp穆拉车身很低，全高只有1050毫米，双座双门，车长却有4370毫米，车身因此显得很凶狠，具有着强烈的攻击型，在现在看来依然不觉过时。穆拉在造型上和90年代流行过的美国克莱斯勒蝰蛇超级跑车神似。前翼子板与车身前罩融为一体，前大灯怒目而视于微微隆起的部分上。原始进气隔栅的部分略微内收，超级跑车底盘低的特性得以凸现。穆拉在试车测评时，当达到280公里/小时的高速，车身前部由于上下气压差产生较大升力。这种升力对于汽车制动和操控是一致命威胁，兰博基尼后来为其配置了扰流板，但是直到最后也没有完全解决前升力问题。似乎穆拉的这一诟病并未招致非议，280公里/小时的高速谁又会真得要在高速上尝试。 /pp穆拉还有不完善的地方，意大利发动机噪声是世界闻名的。有人美其名“性感的吼声”，虽然赛车手不会介意这些小节，但是那些肯花巨资购买跑车的人必然是有地位的人，他们是决不会忍受隆隆作响的发动机噪声。华莱士成立专门小组来解决这一问题，发动机与座舱之间布置了特殊玻璃材料的隔绝层，为了冷却发动机，穆拉发动机用塑胶物质包裹，后发动机罩黑色的水平隔栅对于排热也起到非常好的作用。 /pp1968年起，很多资料显示穆拉的赛车版本有可能推出，有买家愿意出三倍于普通版本穆拉的价格来定购，但是他们得到的回答永远是“no!”。关于为什么兰博基尼不介入赛车领域，流传最广泛也最让人生疑的说法是：兰博基尼害怕他的儿子图尼诺（tonino）会在赛车场上与风共舞而不顾性命！从兰博基尼的性格上去理解，任何的解释都是有可能的，因为兰博基尼不是常人。 /pp1969年穆拉推出了升级版本穆拉s。s代表spinto（意大利词spingere的过去分词，意为运动），也有大部分车迷认为s代表super(超级)。穆拉s的车身基本上未作改动，只是在底盘与发动机部分稍作调整。穆拉s的底盘编号为4076 ╟ 4856。 /pp穆拉s仅生产了120辆就为随后推出的穆拉终极版本sv所取代。穆拉sv中的v代表veloce（快速）。穆拉sv与前版本最大的不同之处是为了新底盘的布置后轮距加长13厘米，轮胎也作加宽处理，后翼子板在后轮处于是就有了一个鼓起。穆拉前进气隔栅作了一定的修改，内部空调也作为了标准配置。穆拉sv的编号为4834 ╟ 5113。穆拉sv通常是被看作传世的收藏品，兰博基尼只为收藏家限量定制了150辆。现在一辆穆拉sv的价值可以比的上兰博基尼一辆新款跑车。穆拉sv是当时世界上最快的跑车，极速可达300公里/小时（穆拉s极速285公里/小时），这一速度直到兰博基尼康塔什推出才被刷新。 /pp在穆拉系列中值得一提的还有穆拉j和穆拉敞蓬跑车。每一个汽车设计师都是迷恋赛车的，华莱士也毫不例外，他们设计了穆拉j(jota )。在意大利语中字母j的发音就是jota，这也是用来映射世界赛车章程中的附录部分j。穆拉j只生产了一辆，它的底盘编号为5084。穆拉j具有赛车的性能，但是却没有拿到赛车的名分，也从来就没参加过比赛。穆拉j其实就是华莱士的玩具，毕竟由于他是在利用业余时间来雕琢穆拉j，虽然用了兰博基尼的工具，正为穆拉成功而大喜过望的他也并未过问，况且有言在先，华莱士是可通过业余时间作一些小创造的。穆拉j也许是穆拉系列最豪华的一款，车身材料选择了航空专用的阿维昂铝合金（avional），发动机、底盘和内饰全部重新设计，外形还走标准穆拉的路线，但前大灯的变化暗示穆拉j的不同。 /pp穆拉j的命运是悲惨的，兰博基尼车厂出现经济问题的时候，它作为昂贵的资产出售，布雷西亚的工业家购买了它，但是不久在他陪女友出游之时发生车祸。穆拉j被撞到桥上，油箱爆裂引起火灾。孤本的穆拉j就这样烟消云散了，甚至连底盘都无法寻回。曾有很多穆拉的主人把他们的车改装成穆拉j，但是仅仅有外形的相似，内部的机构却无法模仿，这些仿制品的底盘编号为4860, 4990, 3781, 5100, 5090。线。 /pp关于穆拉j的很多数据都丢失了，不多流传下来的却是惊人的，极速320公里/小时，0-100公里/小时加速时间3.6秒，上限功率440马力，最大扭矩403nm。 /pp1968年布鲁塞尔车展中兰博基尼推出了穆拉敞蓬跑车（roadster），兰博基尼并未打算真正生产敞蓬跑车，当然这一辆roadster也成为孤本，它的底盘编号为3498，30年后穆拉敞蓬跑车以20万美元的价格卖到了日本。 /pp玛莎（marzal） /pp1967年，甘迪尼的新作概念版玛莎（marzal）在日内瓦车展首次展出。甘迪尼因穆拉一战成名，对未来他信心百倍。他开始研制6缸后置发动机来取代穆拉的中置发动机，如此改进可以更宽松地安置下4座椅。为方便进出，甘迪尼设计了新潮的欧翼式车门，车身布置大量玻璃，连车门上也为透明物质拼贴，在当时这样做太过离经叛道了。甘迪尼的欧翼式车门后来常为现代汽车设计师称道，但是那时并未给他带来快乐。 /pp兰博基尼并未把玛莎列入生产计划，原因正是甘迪尼的欧翼式车门。兰博基尼让人感觉他的确老了，对于一些车坛凸现的新元素接受起来总显得有些困难。另外的一个原因是早年梅赛德斯因为美洲市场对欧翼式车门的不认同而遭冷遇。兰博基尼心有余悸不愿冒险。面对兰博基尼的这种决定，甘迪尼也感无奈。玛莎的最高车速可达225公里/小时与穆拉相当。玛莎1966年的制造成本是7万美元，未作销售，现收藏于佛瑞肯兰博基尼的博物馆。 /pp伊赛罗gt /pp伊赛罗gt在1968年日内瓦车展推出，作为400gt的换代车型。底盘编号为6000 ╟ 6375。伊赛罗gt车身平实却不失动感，隐含式前大灯是其特色。伊赛罗gt的设计师聘请的是前玛萨拉蒂的马里奥·玛拉济（mario marazzi）。因此伊赛罗gt的车型上有很多玛萨拉蒂的影子。因为在许多方面伊赛罗不加修饰地引用了玛萨拉蒂沙漠季风——基布利跑车(ghibli)的性格特点，玛拉济饱受非议。 /pp由于缺乏原创性，更多的客户选择了玛萨拉蒂的基布利，兰博基尼的伊赛罗gt是失败的作品，仅仅生产了125辆。1969－1970年兰博基尼推出了伊赛罗gts底盘编号6381 ╟ 6671，同前款一样伊赛罗gts销售低迷，仅仅生产了100辆。两款伊赛罗均为十二缸发动机，伊赛罗gt极速245km/h，伊赛罗gts极速260km/h，两款超级跑车在兰博基尼历史上都没什么名气。 /pp埃斯巴达(espada) /pp玛莎只在车展上走走过场而已。博通公司应兰博基尼之邀很快推出了新的车身外形——皮兰纳(pirana)，这是基于前置发动机美洲虎e型跑车改进的。皮兰纳继承了玛莎很多前卫的设计，当然这也算是兰博基尼对过早夭折的玛莎的某种肯定吧。皮兰纳正式推出时的名字叫做埃斯巴达(espada400gt)。埃斯巴达是一柄杀死斗牛的西班牙古代巨剑的名字。它的最高时速能够达到240公里/小时，这在四座跑车中已算出类拔萃。如此看来1968年日内瓦车展集优美身段和骇人动力性能于一身的埃斯巴达大出风头就不足为奇了。 /pp1968年的埃斯巴达400gt通常被称为埃斯巴达i系。i系－iii系的底盘编号为7001 ╟ 9900。相比穆拉“不合情理”的车身埃斯巴达400gt相对平淡很多，发动机罩在顶端下沉，包含前大灯的发动机进气隔栅外框呈六边形，背部到尾部弧线连接，车尾同前也为六边形。埃斯巴达i系共生产186辆。i系采用12缸发动机，极速可达245公里/小时。 /pp1970年布鲁塞尔车展，兰博基尼推出了埃斯巴达的改进版本埃斯巴达gte，这在历史上称为埃斯巴达ii系。ii系与i系在外形上并无更多改动，但是内饰和性能得到完善。ii系共生产了575辆。其中底盘编号为7665的埃斯巴达被改造为敞蓬跑车，但至今下落不明。埃斯巴达ii系极速可达260公里/小时。 /pp1972年都灵车展，兰博基尼推出第三版埃斯巴达gte，这就是埃斯巴达iii系。iii系在前进气隔栅上略作改动，后尾灯变化明显，与现在的阿尔法罗密欧(alfa romeo)2000型相似。1973年埃斯巴达配置了自动变速箱，1976年生产的埃斯巴达开始配置保险杠。76年以后的埃斯巴达经常被叫做埃斯巴达iv系，但是兰博基尼厂方还是把其归为iii系。在长达6年的时间里，埃斯巴达iii系共生产了456辆，其极限速度为250公里/小时。 /pp加拉玛（jarama） /pp二十世纪七十年代，伊赛罗到了更新换代的时候了。兰博基尼准备推出加拉玛（jarama）。此时兰博基尼的对手都有何许人物呢？玛萨拉蒂经典跑车基布利、法拉利压箱之作隐士之风－代通那（daytona）以及英伦三岛上美洲虎传奇一生的e型ii代超级跑车。 /pp华莱士此时正忙于穆拉的终极版穆拉sv，为了使埃斯巴达缔造的声望不在加拉玛身上丢失，华莱士不得不停下了手中一切工作投身到加拉玛上，但是他真的没时间了，仅仅可以把车速再次提高到260公里/小时，别的方面尚不及改进就草草推出了。兰博基尼忠实的车迷失望了，他们期待的加拉玛除了速度之外无一可与他的竞争对手抗衡。加拉玛的车身依旧是博通公司甘迪尼的制作，即便有大师倾情奉献，加拉玛也毋庸置疑是兰博基尼遭遇的一个滑铁卢。1970年日内瓦车展加拉玛gt400登场，周遭一片寂静—冷场。走中规中矩的路，兰博基尼不是行家。加拉玛gt400在两年的时间内生产了177辆，底盘编号为10.000 - 10.350。 /pp兰博基尼为了挽回败局，加大对加拉玛的投入，于1972年日内瓦车展推出加拉玛gts。可以说加拉玛gts吸取2年前的教训，外形方面作了较大改进。在gt400发动机罩两个naca进气口中间又布置了另一个低而长的进气口，每个前轮后面设计了抽气机。内饰和性能上也有所改进。 /pp由于消费者先入为主的观点，加拉玛gts依然不受宠爱。兰博基尼的传统客户不会购买兰博基尼非传统的产品，那些非兰博基尼传统的客户对兰博基尼的新作则嗤之以鼻。加拉玛gts在随后的四年中也仅生产了可怜的150辆，他们的底盘编号为10.352 - 10.660。编号为10418的加拉玛gts是兰博基尼的私人用车，现在保存在兰博基尼博物馆中。 /pp康塔什（contach） /pp1968年，兰博基尼埃斯巴达(espada)已经拿下了世界最快跑车这一殊荣，但兰博基尼对于世界车坛的挑战并未因此而止步。同年兰博基尼的伊赛罗（islero）也在日内瓦推出，但遗憾的是并未给其带来多少声望。可值得庆幸的是1971年斯坦扎尼和甘迪尼携手为世界奉献了新一代的梦幻超级跑车康塔什（contach）。从此兰博基尼名望在世界车坛如日中天。 /pp康塔什lp5000 /pp1971年日内瓦车展第一次亮相，反响空前，订单纷至沓来。康塔什lp5000实际上把跑车制造技艺推向了登峰造极的地步。这款被赞誉为“外星车”的楔形跑车，外观造型可怖，前大灯为隐藏式，车身前罩与前挡风玻璃构成平斜面。翼子板与车身前罩连接棱角分明，侧面看去甘迪尼平直化了穆拉的音波线条，基本上形成斜线衔接水平线的态势。这种态势夸张又富于野性，前后翼子板的轮罩造型乖张，另类感觉浓重。底盘、整体车身较低，用于在水平长度方面制造冲击效果，车身前压后翘，前冲之力强劲。剪式车门立开，展翅欲飞，相比从前的欧翼式车门更显现代与潮流。 /pplp5000采用中置5升发动机，后轮驱动。传动机构在变速杆的正下方，如此极大简化了传动系的机械构造。变速箱和差速器的设计材料中选用了镁，用以减低车重。康塔什lp5000的底盘编号是112.0001，极速300公里/小时。 /pp康塔什lp5000在日内瓦展出时还只是雏形，在正式投产前还有很多事情要做，5升的发动机在第一次试验中就发生爆裂。车身和底盘可以保留下来，但是发动机必须调整到安全稳定的状态，兰博基尼最终又走了回归的道路，4升发动机重新启用。 /pp对于高转速发动机，冷却系统最重要。康塔什开始依然采用穆拉的水平后置气流隔栅，但是发现发动机很快就处在危险的过热状态。最终康塔什选用了竖向气流隔栅。比较穆拉系与康塔什会发现：康塔什在背部有下陷，竖向气流隔栅恰在露出的那部分空间。康塔什车门与后翼子板上设计了槽形进气口，后翼子板与侧窗接连的部分有naca进气口。两门上也重新设计了后视镜。 /pp1973年日内瓦车展，量产的康塔什lp400正式展出。1974－1978年共生产了150辆，底盘编号为112.0002 - 112.0300，采用12缸发动机，极速316公里/小时。 /pp康塔什lp400s /pp1978年兰博基尼在日内瓦车展展示了康塔什的第一个升级版本康塔什lp400s。选用了更宽的车轮，达拉瑞为他设计了新的悬挂部分。康塔什lp400s添置了四个车轮拱罩，前轮的两个连接到前扰流板上，后轮的两个直到lp400s生产的中后期才被添上。lp400s在后部架起了尾翼，这是与前款最容易分辨的不同之处。 /pplp400s微微降低了发动机的功率，达到352马力，这样做才能够保证跑车的操纵稳定性，但是车速上会略逊于前款。值得一提的是，lp400s依然采用顶置凸轮轴、高压缩比但没有设计处理尾气排放的设备，因此那些销售到美国的市场的康塔什迫于排放法规的压力把输出功率降低到325马力。 /pplp400s的底盘被抬高了3厘米，原因是前款的车主经常损坏过低的前扰流板。从底盘编号为112.1312的康塔什lp400s起，车顶棚也被提高了3厘米，为身材高大的驾员保证舒适性，但是这种改进并未令人满意，身高180cm者还是要蜷缩在座舱中。lp500中后窗处供后视用的槽被取消来提供3厘米长的内部空间。 /pp1978－1982年康塔什lp400s共生产了235辆，底盘编号为121.004 - 121.470。lp400s极速292公里/小时。 /pp康塔什lp500s /pplp500s的推出是由于一场欧洲跑车速度大战。法拉利推出了拳师（boxer），世界最快跑车的桂冠被康塔什lp400s旁落，兰博基尼似乎要作些什么了。 /pp兰博基尼尝试在lp400s发动机上进行涡轮增压，但是由于没有办法解决发动机冷却问题而失败。另外一条可解之路便是提升排量。1982年日内瓦车展lp500s正式推出，最高车速300公里/小时。外形基本上无改动，发动机和车身材料作了一定的调整。1982－1985年lp500s共生产了323辆，底盘编号为za9c00500 cla12.472 - za9c00500 cla12.795。 /pp康塔什lp500qv /pp康塔什lp500s一举反超法拉利boxer，法拉利方面也未肯罢休。1984年法拉利推出了特斯塔罗萨（testaroaa），该车输出最高功率为390马力。谁都想成为动力性能终极者，记录一次一次被刷新。1985年日内瓦车展，兰博基尼再度回击法拉利。康塔什超级版本康塔什lp500qv推出。康塔什qv的5升发动机，采用每气缸四气门技术，上限功率为455马力。法拉利罗萨被挤下跑车之王的宝座。即使是法拉利限量生产的法拉利288gto也仅能够给大家提供400马力。康塔什qv称雄当之无愧。 /pp康塔什qv排量通过把冲程提高到75毫米而一举达到5167毫升排量，气缸压缩比9.5：1。qv采用下吸式化油器导致车身中部有一凸起，本来就不佳的后视能力进一步恶化。前车轮进一步加宽，随之而来的是底盘也作了相应的调整。 /pp1986年康塔什再度出口美国，其前后安置了面目可憎的保险杠。根据美国运输部（dot）和环保署（rpa）的条例，康塔什在发动机方面采用电控机械喷射系统来取代化油器，这样qv版康塔什输出功率下降到420马力，但是依然在性能高于法拉利一筹。 /pp康塔什qv在空气动力学上已日臻完善，不再受空气升力的影响,于是康塔什qv尾翼定为选装部分，花费是5000美元。尾翼的安装实在多此一举，而且会增大阻力，降低极限速度，但是乐此不疲者大有人在。是美观吗，更像f1赛车吗？当年的康塔什qv现在报价中最昂贵的却是无尾翼版本。康塔什qv从1985－1988年共生产610辆。 /pp康塔什25th anniversary /pp1988年，作为兰博基尼建厂25周年的里程碑，兰博基尼推出了康塔什的终极版本康塔什25thanniversary。康塔什终极版本来打算作为限量发行，但是最终却成为了康塔什系列中最卖座的一款。25年庆典时，兰博基尼本打算推出下一代旗舰鬼怪（diablo），由于它未能及时完成而暂时取消。 /pp康塔什终极版本与前款仍有神似，但是细节之处改动很大。看起来，终极版没有前款凶狠，它更着重于行驶平顺行和操纵稳定性，以及更多的人文关怀。1988－1990年，康塔什终极版共生产了657辆。最后一辆康塔什于1990年7月5日完成，车身银色，内饰灰色，底盘编号为12.085。该辆康塔什为非卖品，至今保存在兰博基尼的博物馆，位于兰博基尼第一款跑车gtv的身边。 /pp兰博基尼应该感谢康塔什，在最艰难的岁月中是它支撑着整个工厂。买到康塔什系列超级跑车的人往往舍不得使用，它们只供欣赏和收藏，以致于在公路上特别难看到它们飘逸摇曳的倩影，为追求速度而来到人间，而多半的岁月却不得不悄声地在展览馆中沉默，也许这是大多数超级跑车的命运吧。/p

  p一般我们所说的“大排”基本都是600以上的排量，也有人说没到公升级不算大排，那么问题来了，150CC和公升级跑车究竟差别在哪里？论前者与后者，优点：油耗低，配件相对来说简单和廉价，销售门路也比较多，车子总体重量轻，操控性和灵活性更高，平衡更理想，低速稳定，入手门槛低，能骑48CC基本就能骑150CC。缺点：什么都不说，人家的速度基本是3位数开始算的，而你是个位数。当你还在五六十KMH徘徊，准备挂四档进入70KMH的时候，你队友的车尾灯你已经看不到了。铃木隼GSX 1300R百公里加速是2.2秒。我本人骑的春风夜猫，经过一番精心的改装和维护（光是动力改装就花了一个多月），百公里加速是10秒左右。如果是原厂车没动过，基本是超过17秒甚至20秒的。你花了人家10倍的时间，去追人家一眨眼的速度。说完加速说急速，雅马哈R1（1000CC）是330多KMH，150CC原厂车提到烧机头是120多点，如果是川藏线这种随便几百公里时速的路线个钟头，你估计要不休不眠不吃饭走上个三四天，你觉得能跟上不 ？/p

  p试一下在开之前预热半小时再挂挡开，能开就是齿轮变速箱出问题了。/pp第一，检查下手刹有没有松掉/pp第二，如果加油门可以走检查下变速箱油够不够，/pp第三，如果加油门也不走，那变速箱有毛病了。/pp吉利熊猫是2008年11月正式上市的安全精品小车，也是吉利全球鹰品牌首款车型，按四星级安全标准设计，采用时尚的“工程仿生”手法设计，秉承small小的、special特别的、safe安全的3S研发理念。/p